2025 年 12 月 23 日，Peter Waterman 将 Aqualiner 的管理权交给了 Johan de Haas，该公司旗下包括 Waterbus、WaterShuttle 和 VMR 等服务。在致力于该地区交通出行的运输运营商、造船商及公共机构网络中，这是一张熟悉的面孔。我们和他聊了他的个人经历、上任后的头一百天的情况，以及他对 Aqualiner 未来几年发展方向的展望。
能否请您简单介绍一下自己，以及是什么机缘让您加入 Aqualiner？
“我是在兹韦恩德雷赫特市长大的，小时候就生活在该地区渡轮服务的环绕之中。读完机械工程专业后，我最初在石化行业工作，但我希望能做更贴近终端产品的工作。正因如此，我加入了达门船厂，在那里我从事高速渡轮相关工作长达十年，后来又参与了新型船舶概念的设计与市场推广工作。
我在马斯劳斯到罗曾堡渡轮线上的工作经历，深刻影响了我对区域交通可达性的理解。因为达门造船厂是 Aqualiner 的股东，我就成了两个组织之间的对接人。在面临重大挑战的那段时期，我与南荷兰省、各市镇以及团队通力合作，制定了一项面向未来的计划，该计划如今已成为未来数年发展的基石。”
在担任首席执行官的头一百天里，您最想关注的是什么？
“在我上任的头几个月里，有一件事是重中之重：我们的员工。船队当然重要，但真正让每天运输得以实现的，是员工们。我希望倾听、了解大家，并掌握组织各个部门的动态。另外，我也看到我们在商业拓展方面还有很多机会。不仅是通过前往金德代克的 WaterShuttle，还包括为区域基础设施项目提供支持。我们能做的，可以比现在更多。”
在您看来，交通在该地区未来的出行体系中扮演什么角色？
“我们正面临交通出行领域的重大变革。道路交通网络的压力日益增大，各城市希望降低对汽车出行的依赖。所以，把水上交通作为出行系统里的常驻成员，是合情合理的。由于许多城市临水而建，在陆地空间紧张的地方，我们可以提供直达的水上交通。此外，随着未来几年道路和桥梁的大规模维护工程的展开，这也为向旅客推介这种替代性交通方式提供了绝佳的机会。”
您认为在可持续发展和创新领域有哪些机遇？
“未来几年，可持续发展将成为内核议题。Waterbus 22 号线已经实现完全电动化。较长航线的电动化在技术上是可行的，但电网拥堵确实构成了挑战。正因如此，我们也在探索诸如智能能源枢纽和电池缓冲等解决方案。马斯勒伊斯至罗曾堡的渡轮航线即将迎来一艘新型电动渡轮，该船配备自动靠泊和离泊系统。这提高了船员的效率和安全。”自动化本身不是目的，它必须能够提高安全性并减少工作负担。”
您认为与省、市及旅游组织等合作伙伴的合作有多重要？
“这种合作至关重要。只有当各种交通方式之间实现合理衔接时，出行体系才能正常运转。例如与自行车道的接驳、辅助公共交通以及市郊的停车设施。旅游线路的衔接也需要各方通力合作。这个区域潜力巨大，只要我们齐心协力，就可以在这里创造很多价值。”
您希望为我们的乘客和员工带来什么样的影响？
“我希望在 Peter Waterman 及其团队的工作基础上继续推进。近年来，Aqualiner 变得更加稳定可靠，这正是其成功的基础。我的目标是在保持现有基础的同时，开拓新的机遇，使乘客和员工都能从中受益。此外，我认为还有机会与一些特色景点创建联系，例如金德代克。这个区域蕴藏着诸多机遇，我们希望在未来几年中进一步加以利用。”
关于 Aqualiner
出行时，目的地是首要考虑的。但无论您的最终目的地是哪里，您都希望以高效且愉快的方式到达。而这正是 Aqualiner 所提供的。通过我们在荷兰的 Waterbus、WaterShuttle 和 VMR 服务，我们为每个人提供高质量、安全且无障碍的内陆水道运输。无论您是去上班、上学还是外出游玩，我们都会把您送到目的地！
关于 Johan de Haas
“我生于鹿特丹，在兹韦恩德雷赫特市的 Lindtsedijk 街区长大，现在与妻子米尔雅姆以及两个孩子丽莎（13岁）和莱昂（10岁）一起住在多德雷赫特市。这意味着我对该地区非常熟悉。
闲暇时，我喜欢忙于工程方面的东西，无论是自己动手做手工，还是摆弄发动机和船只。我也尽量定期骑自行车或跑步，不过遗憾的是，这并不总是能做到。”